据海外媒体报道九五配资，法拉利正在推迟其第二款全电动汽车的发布计划。法拉利已经将首款电动汽车的发布时间从今年10月推迟至明年春季后，如今又再次推迟了第二款电动汽车的发布。
原因是法拉利客户群体对高性能电动汽车“零需求”。
超豪华市场对电动车的需求几乎“归零”，因为产品特性与用户期望的矛盾：超跑的灵魂在于感官刺激与极致操控，但电动车在声浪和操控体验上存在“先天缺陷”。
法拉利之前透露，原计划首款电动车型将于2025年10月公布技术核心，最终在2026年春季全面亮相。法拉利将自行研发并生产包括电机、电动轴等关键部件，以确保其电动车型在性能和品牌特色上区别于其他厂商。
法拉利首款电动汽车将是一款限量版特殊车型，而第二款则预计将是一款产量更高的车型，因此才出现了推迟。尽管缺乏对这款车的真实需求是法拉利推迟发布的主要原因。
可能是法拉利客户痴迷的V12声浪被电动马达的静音特性消解，电池组带来的额外重量让赛道级操控体验大打折扣。而电动车的大尺寸设计也暴露了矛盾，既想保留品牌调性，又被迫向电池空间妥协。
当然推迟发布为法拉利提供了额外时间，使其能够进一步开发第二款电动车的内部技术，如虚拟声浪、模拟换挡等专利技术，并加速轻量化固态电池的研发。
法拉利并非唯一一家难以说服富裕买家其电动汽车物有所值的跑车制造商。
去年阿斯顿·马丁解释为何推迟首款电动汽车的发布时，谈到客户只是希望从他们的跑车中获得“声音和气味”。
玛莎拉蒂也遇到了类似的困境，在宣布推出电动MC20 Folgore五年后，由于“认为缺乏商业兴趣”，而彻底放弃了这款车型。
豪华电动汽车市场已经有不少强劲的对手，如特斯拉、保时捷等。法拉利等超豪华品派需要凭借其独特的竞争优势九五配资，如深厚的赛车文化底蕴、无与伦比的品牌价值来赢得消费者的青睐。但是也很难。
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